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韓國瑜輕軌記者會 吳益政提五點回應~

韓國瑜輕軌記者會 吳益政提五點回應~

韓國瑜輕軌記者會 吳益政提五點回應~


國民黨高雄市長參選人韓國於今天搭輕軌公佈交通政見,主張輕軌二階應該停工,等選後再由新市長決定如何處理。他強調,輕軌第一階段定位為觀光列車,他願意支持,但二階段已經走入市民生活圈,不能急就章。對此無黨籍市長參選人吳益政表示,暫停施工只是手段而不是目標,參選人應該從整體交通來思考,回應輕軌蓋或不蓋的問題。


吳益政並提出五點回應:


  1. 大眾運輸是一個整體,輕軌只是其中一部分。未來高雄市府在交通上的首要任務,是整合既有的捷運紅橘兩線、四年內將要完工的輕軌、鐵路地下化,以這四條軌道建設為骨幹,加強公車路網和班次密度,並且建置共享交通工具、規劃完善的自行車和行人空間。

  2. 捷運黃線的經費來源,過去捷運紅橘兩線中央補助75%,黃線卻只有50%,相差大約200億。這個問題除了是未來市長的課題,更是現任市府與高雄立委的責任。

  3. 現有的交通規劃抄襲美式的汽車優先邏輯,對機車、行人都不夠友善,大眾運輸就是要改變這樣的思維。輕軌作為大眾運輸的一環,進入市民生活區是有其必要的。暫緩施工是為了有時間充分溝通、爭取理解、解決問題,讓這項政策可以用更合理、更得到市民認同與支持的方式進行。

  4. 目前已經被提出,尚未被解決的,包括線道縮減所造成的交通影響、車流配合輕軌改道後對店家造成的衝擊、及輕軌沿線停車格減少的問題。政府應該以地方生活整體考量,規劃在50到100公尺內的路外停車作為替代,同時就輕軌對當地交通影響進行研究、區分目的型及穿越型的車流,提出數據來和當地居民及店家討論。

  5. 還有一些潛在的、尚未被提出的問題,政府應該增加說明會、公聽會,讓民眾可以將意見充分表達,寧可多花一些時間進行溝通。市民對這項建設參與愈多、了解愈多、認同感愈高,未來完工後的使用率和效益才會愈高。


此外,對於韓國瑜提出,要推動電動機車,汰換二行程車輛,吳益政認為,電動車確實是現在的趨勢,但既有舊車汰換的問題,可以有更多的討論。他指出,政策性的舊車淘汰,會在短時間製造大量工業廢棄物、新車製造也會產生更多的排碳和污染,並增加水和電的消耗,還可能造成產業失調。應該同時從提升設備效率或更新零件去思考,並開放對減碳、減屋有幫助的車輛改裝、讓民間達人的創新技術能被導入,找尋更多元的解決方案。


風傳媒~高屏前任特派Jason K.

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